Сноубайк дарит совершенно новые впечатления от езды. Их нельзя сравнить ни со снегоходом, ни с самим мотоциклом, поэтому в первые поездки нужно освоить и привыкнуть к управлению. Главные прелести сноубайка — поразительные управляемость и маневренность, которые дает узкая и легкая мотоциклетная основа.
На снегу средней глубины сноубайк можно класть в повороты как гоночный мотоцикл на треке, при этом он развивает высокую скорость. А еще сноубайк намного легче своих «гусеничных» собратьев — даже если он закопался в снегу, его можно в одиночку развернуть и выехать. Он бодро берет подъемы по склонам, дарит адреналиновые ощущения от спусков с крутых горок. Также за счет легкости снобайк набирает скорость достаточную для прыжков с любой кочки и трамплина.
Сноубайк — хорошая альтернатива дорогим и прожорливым снегоходам. Он подойдет любителям внедорожных мотоциклов, которые не хотят прекращать катание на время зимы. Конверсия мотоцикла в сноубайк с комплектом Snowrider меняет само понятие сезонности катания. Теперь не надо ждать следующего лета, чтобы выкатить мотоцикл из гаража. Вы будете ждать первого снега с таким же предвкушением как первых сухих и теплых весенних дней.
На зимних экстремальных играх X-Games 2017 года в Аспене гонки на снобайках уже включили в соревновательную программу. Анонс состоялся 23 сентября 2016 года шикарным видеотизером.
Впечатления журналистов от езды на сноубайках
ПАВЕЛ КУРЛАПОВ, «Колеса.ру»
Сноубайк стремительно развивается. Проходимость легкой и узкой машины феноменальная. Там, где тяжелый снегоход нужно удерживать на одной лыже, сноубайк просто едет. Плюс кроссовые по двески априори более энергоемкие, чем самые крутые амортизаторы снегоходов, так что прыгать на легкой и юркой машине — одно удовольствие. Словом, сноубайк очень скоро из разряда экзотики перекочует в мейнстрим.
ЖУРНАЛ «За рулем!»
Самое интересное в освоении снегоцикла любой конструкции — повороты. Широкая или длинная гусеница плоского профиля противится любой попытке накренить мотоцикл. А снег, обладающий определенной рыхлостью и вязкостью, обладает совершенно иным «держаком», чем грунт или асфальт. Чтобы повернуть гусеничный мотоцикл — нужно буквально рывком бросать его в крен, а сделать это особенно тяжело, ведь опыт вождения колесных мотоциклов говорит о том, что при такой глубине крена и резкости совершения маневра мотоцикл непременно отправится в неуправляемый «полет», потеряв дорогу обоими колесами. Здесь же такого не происходит, если слой снега составляет хотя бы 15 см, ведь и лыжа, и гусеница, буквально упираются в него, а не цепляются, как колеса, за счет силы трения.
Впечатления команды Snowrider
Каждый раз, когда кончался летний сезон, мы думали, как продолжить ездить на мотоцикле зимой? Пробовали кататься на снежных трассах на шипованной резине, пробовали ездить по целине. Все попытки не приносили того удовольствия, которое получаешь летом. Решение подсказала мировая практика: мотоцикл нужно конвертировать в сноубайк, установив «гусеницу». Первые комплекты собирали в мастерской для себя. Долго экспериментировали с геометрией лыжи и материалами для нее — она должна выдерживать агрессивные углы атаки, быть прочной и морозоустойчивой.
Потом долго подбирали конструкцию задней подвески. Остановились на варианте независимой подвески с амортизаторами, которая позволяет отрабатывать неровности и даже приземления после прыжка. Раму сделали из легких, но прочных авиационных сплавов. Так появился Snowride — комплект, который позволяет конвертировать кроссовый или эндуро мотоцикл в сноубайк, оставляя все привычные мотоциклистам удовольствия — скорость, проходимость, агрессивную езду, прыжки. Зимой 2015 года мы провели серию пробных заездов на первых образцах собственной разработки и остались довольны результатом.
В 2017 году была заущена в производство серия гусеничных комплектов Special edition. Мы протестировали комплект, установленный на мотоцикл KTM SX450. Подробнее на видео:
Еще отзывы можно прочитать и оставить на странице вконтакте: https://vk.com/topic-128643754_34841902
